用戶1914651115 2018—05-03 21:20
    
     早在2006年，當大多數人還在談論地溝油的變色時，同濟大學汽車學院的樓定明教授就參加了生物柴油組件和汽車匹配技術的研究和開發，以克服來自于coo的技術難題。B5生物柴油是在不改變發動機結構的前提下，與生物柴油和礦物柴油按一定比例混合，使汽車行駛的。
    
     2012年，混合動力柴油汽車的關鍵技術和應用榮獲上海市科技進步一等獎。
    
     經過技術上的困難，生物柴油還沒有在市場上使用，也沒有人敢使用它。這時，一些公交車大膽地品嘗新鮮，使廚房廢油的應用獲得了第一手的使用數據。
    
     統計顯示，截至去年9月底，全市104輛公交車使用生物柴油，行駛里程1560萬公里，消耗生物柴油5833萬升；衛生車32輛，行駛里程80000公里，消耗生物柴油2380萬升。
    
     中國是廢食用油的主要生產國。單單在上海，每天就有大約150噸的廢食用油。過去，餐飲公司必須向環保部門支付處理地溝油的費用，但如果賣給個體戶，他們就可以賺錢。當然，他們熱衷于把地溝油交給統治者。AR軍隊不高，生物柴油加工企業因此處于食品不足的狀態。
    
     為解決食品短缺問題，必須讓餐飲企業從過去的工資待遇中解脫出來，賣油賺錢，至少不能從自己的口袋里賺錢。1、餐飲企業安裝油水分離器，鎖油；統一車輛采集運輸，安裝GPS，取得作業許可證；合格企業處理生產生物柴油。
    
     目前尚無精確檢測地溝油的方法。只有通過監督部門才能實現人盯人的目標。關鍵是要突破資源的利用。當存在監管阻塞時，必須有更多的市場稀疏性，否則，終端解決方案將不能得到解決，技術將成熟，原料將足夠。
    
     2016年，上海市頒布了《食品廚余廢油生物柴油收集和處置應急保障措施》，對相關處置企業的損失進行補貼，確保其正常運轉。關鍵是要找到走出市場的方法。去年10月底，生物柴油進入社會服務站是市場邁出的一大步。
    
     社會加油站提供生物柴油，讓市民真正接觸到生物柴油，只有通過了解，我們才能進一步接受和認可這種新的能源消費模式。
    
     到目前為止，全市已有33家加油站能夠提供B5型生物柴油，加油站工作人員說，與礦物柴油相比，生物柴油每升有30%的折扣，而主要環保、回頭客很多。
    
     為了使廢食用油更加美味，上海正在努力擴大今年200個加油站的供應量。根據每年30000噸的廢食用油，基本上可以收集并用完。當廢食用油可以被汽車喝掉時，它就不再擔心沒有出路了。
    
     十年的艱苦工作！上海解決了世界級的廢油處置問題，已成為一項寶貴的社會治理經驗。為其他再生資源的綜合利用提供參考。
    
     在過去的十年里，生物柴油的質量已經得到了市場的認可。我希望司機能多用它，為生物柴油喝彩。